Уважаемый Алексей Борисович, добрый день!
Конечно, долго я вам не писал, виноват, простите. Хотя уговаривал себя, что предмет сообщения сейчас не столь актуален для Вас, но все же, все же…
Т. к. заметки свои по Вашей Повседневной жизни сделал полтора месяца назад, то сам и утерял новизну впечатления, поэтому вынужден дать некую рецензию вкратце по тем вехам, которые в листок записал, читая - по страницам, а не по важности.
И прошу понять, что мелкие «облошки» вовсе не означают, что их следует немедленно вылавливать: достаточно того, что можно сохранить и разглядеть при переиздании (которое, возможно, будет еще не скоро).
Итак, опуская восхищательную преамбулу (которая подразумевается и Вам известна из моих поздравлений!), иду по стр.:
21
Однако ко времени начала… - времени - лишнее. Лучше: однако к началу….
31-32
обустроенным шоссе, построенным - отредактировать однокорневые слова..
33
правящей власти - какая власть не правящая? Лишнее определение…
33
символической 26-км длины. - если указана точная цифра, то определение лишнее….
41
Вновь стали строится новые дороги - что-то лишнее: вновь или новые……
62
ломанный в плане рисунок дороги - не верно: профиль это ломанный в сечении, а не в плане, так?
63
имеющимся у любого путейца - не у любого (даже у работника службы пути, а если в широком смысле - то и подавно не у каждого!)
134
неизменный крытый товарный вагон - товарный - лишнее определение: крытые пассажирские ведь не пишут!
136
Могилев-Подольский через дефис, а получилось - через тире…
137
на рубеже 1950-1960 годов - на рубеже может быть лишь один из годов, а не целый десяток…
139
паровоз буксует-буксует, а потом… - если при буксовании дать регулятором посильнее, то только усилится боксование: тут надо уточнить последовательность, прописать….
141
пропитаны до самого нутра керосином - одежда, да, но как человек до нутра может пропитаться? - отредактировать половчее….
147, 190, 296, 321, 324, 326 и др.
Большие абзацы. Надо бы поразбивать, а?
181
«Тропу» узкой колеи шириной от 600 до 1000… - ниже дана цифра и 1067… значит надо было б написать: от 600 до 1067………..
237
Скат (так называются два колеса, насаженные на ось) - в этом сомневаюсь, не могли бы указать словарный или иной источник: дело в том, что все мои учителя-паровозники (и я сам, будучи преподавателем) утверждали - паровозный скат это комплект колесных пар паровоза. Тендерный скат - все колпары тендера…
299
тихиходные - опечатка
334
одна из а. доминант данного нас. пункта - данного кем? - плохо, значительно лучше - без этого определения.
335
сарай для отопления - пожалуй, сарай для дров или угля, а не для отопления J…
337
с их псевдорусскими теремками - точно, не русскими, а псевдорусскими?.. не знаю этого, дилетант…
341
Не дай бог - а не лучше ли - не дай Бог?
354
разогревать щи - по голосу свистка если, то явно рановато: от прибытия до сдачи паровоза добрых два часа были нужны, а еще домой дойти, хотя жили обычно не очень далеко…
367
два распахнутых крыла… - это две стороны одной листовой рессоры……..
370
Перед закрытием регулятора на ФД можно кричать «Закрывайся», но и надо показать знаком: шум выхлопа, колес и дышел, работающих двух всасывающих (Фридмановских) инжекторов (минимум одного!) и стокера. Перед снижением уровня воды в котле из-за предстоящего закрытия регулятора надо приказать кочегару «Ставь Натан» (закачать воду напорным инжектором Натана), а регулятор ни в коем случае не закрывать одним рывком: слишком быстро снизиться уровень воды. А ведь и снижение скорости - вода уходит с потолка вперед, и переход с подъема (задранный передок!) на станционную площадку - опять уровень снижается, уходит за нижний обрез Клингера…
Надо только перекрыть, т. е закрыть на мгновение и вновь открыть, но на меньшую величину, потом еще раз также, но - еще на меньшую, и лишь на третий, примерно, раз, проверив по стеклу и краникам уровень воды, который должен интенсивно уже расти (при работающих трех инжекторах), закрыть полностью регулятор. Еще раз убедиться, что вода над потолком топки есть, а потом уж тянуть реверс ближе к нулю (не на ноль! - а лишь на 0,5-1,0 деление вперед) и подавать три коротких.
А помощник - да, закрывает стокер и проверяет уровень воды, показывая машинисту, что вода (у него в котле!) есть…
На других сериях это не так опасно, вода меньше поднимается при открытом регуляторе. Да и стокера нет. Потому, если кричать хочется, то универсальное для всех паровозов (и для ФД): «Закрываюсь!» А помощник все делать должен сам автоматом.
Ну, вот так закрывался я сотни раз…
410
при выплавлении контр. пробки (даже современной, со стальной вставкой!) не бывает мощной струи пара и воды… а если бы была, то и был бы уже взрыв… Взрыв настоящий бывает при трещине потолка.
411
Шлак годится на мощение дорог, на засыпку фундаментов, для производства стеновых шлакоблоков, никак не на удобрение… это не зола после дров или торфа.
412
не затянут ли «фронтон»? - неловко выражено, надо бы как-то - не ослаб ли, что-ли… Ну, Вам понятно…
413
Брехаловка - главное (при всем описанном) - место инструктажа, служебного, не новостного… упомянуть бы…
Ну, вот все вывалил, можете проезжать, чтобы еще мог бы потрясти на малом ходу нижними клапанами зольника…
Не перечитываю, потому что не смогу уже столь же лаконично, растекусь на объяснения, а что ученого учить - только портить!
Может быть, пригодится когда-нибудь, и дай Бог, чтобы пригодилось!
Пишите, дорогой Алексей Борисович, что нового от ЖДела и пр.
Спокойной ночи
